Vinterguide – allt du behöver från Sandbergs inför vintern

Kyla, snö och vägsalt ställer höga krav på fordon, maskiner och fastigheter. Den här vinterguiden samlar det du behöver ha koll på inför säsongen: hur du hanterar AdBlue när temperaturen går under noll, vilken glykol och kylarvätska som passar ditt fordon, hur du doserar spolarvätska, hur du väljer snöslunga och hur du håller verkstad eller garage varmt. Sandbergs i Jämtland levererar till privatpersoner, lantbrukare och yrkesverksamma i hela Sverige.

I guiden:

• AdBlue på vintern
• Glykol och kylarvätska
• Spolarvätska
• Snöslunga från Honda
• Dieselvärmare
• Elverk som reservkraft

AdBlue på vintern – så undviker du frysning och driftstopp

AdBlue är en vattenlösning med 32,5 procent urea som används i dieselfordon och arbetsmaskiner med SCR-katalysator. Lösningen fryser vid −11 °C. Fordonens egna AdBlue-system är uppvärmda, men lagringstankar, fat och pumpar som står ute saknar ofta värme. Det är där problemen uppstår.

Vad händer när AdBlue fryser?

AdBlue expanderar när det fryser, vilket kan skada behållare, slangar och pumpar. Fruset AdBlue går inte att tanka, och om fordonets AdBlue-tank töms begränsar motorstyrningen effekten eller förhindrar omstart. Kvaliteten påverkas däremot inte av frysningen. När AdBlue har tinat kan det användas som vanligt, förutsatt att behållaren är hel och vätskan inte har förorenats.

Lagring och utrustning för kallt klimat

• Förvara AdBlue frostfritt och skyddat från direkt solljus, helst mellan 0 och +25 °C.
• Står tanken kallt kan du sänka ner en doppvärmare för AdBlue. Den har 435 W effekt och en inbyggd termostat som slår till vid cirka −3 °C och från vid +3 °C.
• Välj tankstorlek efter förbrukning. Bland våra AdBlue-tankar finns stationära tankar upp till 9 000 liter för gårdar, entreprenörer och åkerier.
• Använd en AdBlue-pump som är avsedd för urea. Vanliga dieselpumpar tål inte AdBlue över tid.

Pumpar och slangar som står ute behöver extra tillsyn under vintern. Läs mer om hur du kan skydda din pumputrustning. Förvarar du AdBlue i IBC-tank finns fler råd i guiden om IBC-tanken under vintern.

Fryspunkt, upptining och förebyggande åtgärder beskrivs mer ingående i vår guide om AdBlue på vintern. Hela sortimentet av AdBlue finns i dunk, fat, IBC och bulk.

Glykol och kylarvätska – välj rätt typ till fordon och anläggning

Kylarvätska är en blandning av glykol och vatten som skyddar motorns kylsystem mot frysning, överhettning och korrosion. Glykolen sänker fryspunkten och tillsatserna skyddar metaller och packningar. Det är tillsatserna som skiljer de olika typerna åt, inte bara färgen.

Vilken glykol passar ditt fordon?

• Blå glykol – traditionell kylarglykol för många äldre fordon och maskiner. Se blå glykol.
• Röd glykol – longlife-glykol med organiska tillsatser för nyare fordon med längre bytesintervall. Se röd glykol.
• Orange glykol – används av flera tillverkare av tunga fordon och arbetsmaskiner.
• Ofärgad etylenglykol – för industri, lantbruk och tekniska system där färgmärkning inte krävs.
• Propylenglykol – mindre giftig än etylenglykol och används i VVS-system, värmepumpar och anläggningar där kontakt med livsmedel kan förekomma.

Följ alltid fordonstillverkarens specifikation och blanda inte olika glykoltyper, eftersom det kan försämra korrosionsskyddet. Skillnaderna beskrivs i vår guide om skillnaden mellan blå, grön och röd glykol.

Blanda koncentrat till rätt fryspunkt

Koncentrerad etylenglykol blandas med vatten. Andelen glykol avgör fryspunkten:

En högre andel än 60 procent ger inte bättre frysskydd. För lantbruk och industri finns glykol i fat och IBC-tank med fri frakt. Se hela sortimentet av glykol och kylarvätska.

Spolarvätska – koncentrerad eller färdigblandad?

Vintern är högsäsong för spolarvätska. Vägsalt och smuts ökar förbrukningen, och en för svag blandning kan frysa i behållare, slangar och munstycken.

Koncentrat – mest spolarvätska per liter

Koncentrerad spolarvätska klarar −65 °C outspädd och blandas med vatten efter behov. Koncentratet är märkt Bra Miljöval och finns i förpackningar från 1 liter upp till 1 000 liter.

Färdigblandad – klar att använda

Färdigblandad spolarvätska finns för −18 °C och −30 °C. Den levereras i 210-litersfat och i IBC-tank om 1 000 liter, med fri frakt, och passar verkstäder, åkerier och andra som fyller på många fordon.

Köpa spolarvätska i bulk

För större förbrukning finns spolarvätska −30 i IBC 1 000 liter och koncentrat −65 i IBC 1 000 liter. Koncentratet späds på plats, vilket ger lägre kostnad per färdig liter och kräver mindre lagringsutrymme. Tappa från fat eller IBC med en handpump för spolarvätska och glykol.

Snöslunga från Honda – välj rätt modell för din snöröjning

En snöslunga gör snöröjningen snabbare och mindre tung än skyffel. Rätt modell beror på ytans storlek, snömängden och underlaget. Hela sortimentet finns under Honda snöslunga.

Modellerna i korthet

• Honda HSS 655 – den minsta modellen i HSS-serien, för villatomter och uppfarter.
• Honda HSS 760A – mellanmodell för större tomter, gårdar och mindre fastigheter.
• Honda HSS 970A ETD – kraftigare modell med band för stora ytor och yrkesmässig användning.
• Honda HSS 1380 och HSL 2511 – de största modellerna, för fastighetsskötsel, industriområden och kommuner.

Hjul eller band?

Modeller med W i namnet har hjul och är lättare att manövrera på plana, hårda ytor. Modeller med T har band som ger bättre grepp i backar, på is och i djup snö.

Steglös drift och elstart

Honda HSS har steglös hydrostatisk drift. Hastigheten anpassas efter snömängden utan växling, vilket ger jämnare arbete i tung snö och bättre kontroll i trånga utrymmen och kuperad terräng. Elstart och LED-belysning gör maskinen enkel att använda tidigt på morgonen och sent på kvällen.

Olja och underhåll

Honda snöslungor levereras utan motorolja. Oljan ska bytas var 20:e drifttimme eller minst en gång per år. Rätt oljetyp och oljevolym per modell finns i guiden om olja till snöslunga.

Snöskruven är fäst med brytbultar som går av om slungan får in sten, is eller andra hårda föremål. Det skyddar växellådan. Ha en extra sats brytbultar hemma under säsongen.

Dieselvärmare – värme i verkstad, garage och på byggarbetsplatsen

En dieselvärmare ger snabb värme där det saknas fast uppvärmning eller där elkapaciteten inte räcker. Det finns två huvudtyper:

• Infravärmare – Airrex AH-200i på 13 kW värmer upp material och ytor i stället för luften. Den saknar fläkt, har en ljudnivå på 48 dB, förbrukar cirka en liter bränsle per timme och klarar utrymmen upp till cirka 900 m³. I garage, verkstad och på altan behövs inget avgasrör. Värmaren styrs via mobilapp.
• Dieselkanon – en dieselkanon 30 kW blåser varm luft och passar för torkning och uppvärmning på byggarbetsplatser. Den saknar skorsten och kräver därför god ventilation.

För större lokaler finns Airrex AH-800i på 22 kW.

Elverk som reservkraft inför vintern

Vinterstormar och snötyngda ledningar ökar risken för strömavbrott. Ett elverk håller värme, pumpar och frysar igång tills strömmen kommer tillbaka. För gårdar och fastigheter med större effektbehov är ett dieselelverk ett driftsäkert val. Hur du dimensionerar och kopplar in reservkraft beskrivs i vår guide om elverk som reservkraft inför höst och vinter.